ＸＬＲ８０Ｒ 改

本当は今頃、北海道ツーリングでウハウハのハズだったんですが・・・・・

世の中、思い通りには行かないものです（-""-；)

あんだけキャンプムードを盛り上げてったのが恥ずかしいッス！

 

まあそんなわけで、休みも暑さにやられてグダ～とすごす毎日ですが

 

皆さんお元気ですかぁ～！

 

オイラは即身仏になりそうですヽ(;´ω｀)ノ

 

 

 

さて、今日の話題はもう忘れられてるとは思いますが

入院中のＸＬＲ８０Ｒがリニューアルされて帰ってきました('-＾*)/

興味の無い人にはまったく何が変わったんだか分からんでしょうが

スンゴイ事になってるんですよ！

 

 

まずはココ！

フロントがステムごとＣＲＭのディスク仕様です。

今までのドラムブレーキは止まる場所を５ｍ位は通り過ぎちゃいますが

ディスクブレーキに変わって、コントロールしつつガッツリ止まれます。

もう狙ったところにピタッ！ですよ！(・∀・)

 

 

リアはホイールのみの小変更ですが

アルマイトレッド風に塗装されたハブがレーシーな感じで馬力がアップしたような気が・・・・まあ気のせいだけどな。(;°皿°)

ドリブンスプロケットの丁数が上がったので、ドライブ側も限界まで調整したが、以前より加速仕様になってしまった。

最高速は平地でガンバっても８０㎞ぐらい？、以前は９０㎞はイケたんだけど・・・・

 

 

リアサスはフロントのストロークアップに合わせて

ストロークを長めの物に交換、のつもりが硬さが変わっただけだった(￣Д￣；；

全体のバランスが前上がりになってしまったので、オフ車にしてはハンドルの切れ加減がイマイチになったかな～

サスペンションのストローク自体は上がってるので、走破性はまあまあです。

 

とりあえず次回の雪中アタックが楽しみ～:*:・(￣∀￣)・:*:

ガソリン高騰できびしい～中、燃料代もリッター５０㎞は走るこのマシンなら財布にやさしいのだよ！

 

ちなみに改造費用もとい修理費用は諭吉さん１０人以上が羽ばたいとります＾＾；

「や～マジで中古で新しいマシン買えたね」

なんてセリフはカミさんには言えないよったら言えないのだ(￣□￣；)

 

 

タグ：ＸＬＲ８０Ｒ

コメント 32

XLR80,カッコいいですね。
これは見た人が羨ましがること間違いないです。
私のＫＳＲなんかと違って、しっかりオフロードも走れるし、
新車で売ってたら今なら馬鹿売れしそうなバイクです。

by 魔太郎 (2008-07-22 19:41) 

こんにちは、だい吉です＾＾
忘れてません！お待ちしておりました＾＾/
うちのＴＬＲにもフロントディスク欲しい～(笑)
これくらいきっちり作ってあるともう楽しいですね～＾＾
いやしかし、諭吉さん10人は確かに奥様にはお話しにくいですなぁ(＾＾；
雪中行軍などといわず、どこか藪の中に突進しましょう！！



前記事のお話。
素敵なバイク乗りがこの世から旅立たれたのが寂しいです。
顔もお話もしたことも無い方ですが、ご冥福をお祈りいたします。
ここに書くべきではないかも知れませんが、ＴＡＫＥさんごめんなさい。
by だい吉 (2008-07-23 17:18) 

魔太郎さん、こんにちは
カッコイイですかっ！まだダート性能は近所の荒れた農道でしか試してませんが、ギャップですぐ跳ねてしまうような感じが少なくなり、ブレーキもしっかり止まってくれるようになりましたので、なかなか遊べそうです＾＾


だい吉さん、こんにちは
やっとＸＬＲ８０Ｒ復活いたしました＾＾
やっぱりディスクはイイですね、これで一先ず安心して乗れます。
ガレ、藪、マディ、サンドと色々試してみたいですが、其処に至るまでがけっこう大変だったりして＾＾；
後はシートのアンコ盛りを思案中、ステップとお尻の位置が近すぎるので窮屈なんですよね・・・・まあずっと先の話ですが＾＾；

前記事は書くかどうか悩んだのですが、オイラの心の区切りとして書きました。こういう事にはコメントしにくいと思われますが、言葉をくれただい吉さんに感謝です。
by TAKE (2008-07-29 15:24) 

はじめまして、清水と申します。実は私も同様の改造を検討しており、CRMのフロント周りをすでに用意しております。ただ気になるのはXLRのものよりもフォーク長が10cm以上長く、やたら背が高くなってしまうのではないかということです。リアはどうなさっているのですか？CRMのリアはノーマルのスイングアームに入りますか？チェーンラインはでるのでしょうか？と質問の嵐になってしまいました。すみません…。
by xlr80サイコー (2009-09-07 19:57) 

清水さん、はじめまして＾＾
ご質問いただいた件、オイラは整備改造等は友人に託してるので
的確な返答は自信がありませんが、わかる範囲で答えさせていただきます。

オイラのマシンはステムごとCRMのフロントを移植してるので、究極の前上がりですｗ
本来ならリアサスもロングにして調節が必要ですが、予算の関係でノーマル長のサスが入ってます。
フォーク突き出しを多くして無理やり乗ってますが、寝かし込みだるいですねｗアメリカン的な感じｗｗ
車高に関しては、気になるほど上がった気はしません。

リアはXLRのノーマルスイングアーム加工でCRMのホイールを入れました。
チェーンラインはカラーで調整、ただしスプロケットがギリギリなので、高速仕様にしたければ、ホイールはノーマルのままが良さそうです。

結論から言えば、ノーマルのほうがバランスいいですｗｗ
Fドラムがハブごとダメにならなければ、ノーマルのまま乗ってましたね。
頼んだバイク屋さんはかなり苦労してました。
友人価格でなければもっと費用がかかってたと思います。
よほどの思い入れがなければ、買い替えをお勧めしますよ＾＾；


希少車ゆえにパーツ欠品など悩まされますが
チョイ乗り、町乗り、ダート遊びとちょうどいい車格で楽しいバイクですｗ
オイラは気に入ってるのでお金かけちゃいましたけど＾＾；

ご参考になれば幸いです。

by TAKE (2009-09-08 12:41) 

アドバイスありがとうございます。以前同型？のXLR250Rに乗っており、XLRを250の仕様にしたくてディスク化を考えておりました。やはりつじつまあわせが大変そうですね。時間が掛かりそうですが、結果をご報告します。
by 清水 (2009-09-13 17:13) 

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